Rappel du premier message :

Salut à tous

Après quelque recherche sur le site, j'ai décidé de supprimer intégralement le système PAIR

Mais tout en gardant la possibilité de revenir en arrière.

En résumant la suppression de ce système ne vous permetra pas de gagné de chevaux, cependant il vous permettra:

-de pouvoir enlevé le cache culbuteur plus facilement
-d'avoir un moteur qui tourne plus rond
-d'avoir peut être moins de cliqueti

(Si je me trompe faite moi le savoir)

Voila la manipulation consiste a déconnecter l'ensemble du système

donc plus de tuyau et de boite à caca!! et bien sur d'obstruer les tubes qui sorte de la culasse ainsi que celui de la boite a air et de la pipe d'admission.

voir photo

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et de mettre ces embouts dessus

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voila ci sa peu intéresser quelqu'un

n'hésiter pas a réagir et me proposer des idées

pour info je peux fournir des embouts

non , pas du tout , l'EGR renvoie les gaz d'échappement dans les cylindres alors que le PAIR envoie de l'air frais dans l'échappement .

Je vois pas trop l'utilité d'envoyer de l'air frais dans le systeme d'echappement:evil: a froid ou a chaud ca change quoi?[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

ça sert a rebruler une partie des gazs d'échappement .

Ouais
C'est ballo j'ai pas la RTM du 13.........(radin sur ce forum, chez forum BMpro j'avais toutes la RT et le manuel d'atelier online et en Francais...)
J'aurais bien aimer voir comment ca fonctionne cette 'daube'

sklerijenn a écrit:

Ouais
C'est ballo j'ai pas la RTM du 13.........(radin sur ce forum, chez forum BMpro j'avais toutes la RT et le manuel d'atelier online et en Francais...)
J'aurais bien aimer voir comment ca fonctionne cette 'daube'

le manuel d'atelier est dispo sur le site , faut chercher un peu !

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sklerijenn a écrit:

Ouais
C'est ballo j'ai pas la RTM du 13.........(radin sur ce forum, chez forum BMpro j'avais toutes la RT et le manuel d'atelier online et en Francais...)
J'aurais bien aimer voir comment ca fonctionne cette 'daube'

Y'a tant de problèmes que ça sur les BM ?

xjr13sp a écrit:

Ouais, et les vendre 15 € pour les membres XJR Team et 50 € pour les non membres

ça va engendrer un marché, je vais en faire des "façon JCC" et les vendre sur le coin coin à 14 et 49€............ [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

jcc a écrit:

sklerijenn a écrit:

Ouais
C'est ballo j'ai pas la RTM du 13.........(radin sur ce forum, chez forum BMpro j'avais toutes la RT et le manuel d'atelier online et en Francais...)
J'aurais bien aimer voir comment ca fonctionne cette 'daube'

Y'a tant de problèmes que ça sur les BM ? [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Non [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
j'ai eu un K11Rs de 94 avec ABS et tout le taintouin , marchait pas mal du tout, moto fiable et robuste MAIS trop austère et pas jouissive du tout
J'ai voulu retourner aux valeurs simples et sures, retrouvé la base de ma passion :
une Moto, un gros moteur , de quoi aller loin chargé, prendre le vent en pleine face ; confortable, et belle par dessus le marché! mon choix est forcément allé vers la moto idéale: Le 1300 XJR [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] et je ne regrette pas mon choix pour deux sous
La XJR est la meilleure moto que j'ai eu en 26 ans de route et 11 motos

sklerijenn a écrit:

La XJR est la meilleure moto que j'ai eu en 26 ans de route et 11 motos

Pareil pour les années de route mais 14 motos !
Et le XJR sera ma derniere moto. Je ne trouverais jamais mieux. Et pis j'ai même pas envie !

siudali a écrit:

xjr13sp a écrit:

Ouais, et les vendre 15 € pour les membres XJR Team et 50 € pour les non membres

ça va engendrer un marché, je vais en faire des "façon JCC" et les vendre sur le coin coin à 14 et 49€............ [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

T'es pas Alsacien ?

euuu moi si

sklerijenn a écrit:

jcc a écrit:

sklerijenn a écrit:

Ouais
C'est ballo j'ai pas la RTM du 13.........(radin sur ce forum, chez forum BMpro j'avais toutes la RT et le manuel d'atelier online et en Francais...)
J'aurais bien aimer voir comment ca fonctionne cette 'daube'

Y'a tant de problèmes que ça sur les BM ? [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Non [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
j'ai eu un K11Rs de 94 avec ABS et tout le taintouin , marchait pas mal du tout, moto fiable et robuste MAIS trop austère et pas jouissive du tout
J'ai voulu retourner aux valeurs simples et sures, retrouvé la base de ma passion :
une Moto, un gros moteur , de quoi aller loin chargé, prendre le vent en pleine face ; confortable, et belle par dessus le marché! mon choix est forcément allé vers la moto idéale: Le 1300 XJR [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] et je ne regrette pas mon choix pour deux sous
La XJR est la meilleure moto que j'ai eu en 26 ans de route et 11 motos

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] Mèèèèèèèèèèèèè t'as dit tout le contraire sur le site BM ?????????????????

Heinnnn??????[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] j'ai pas (encore) Alzheimer [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]! sur le forum BM je ne crois pas du tout avoir vanté mon admiration pour ma K11 a l'époque , globalement préférant ma 13 je doute de tes dires .

sklerijenn a écrit:

Heinnnn??????[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] j'ai pas (encore) Alzheimer [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]! sur le forum BM je ne crois pas du tout avoir vanté mon admiration pour ma K11 a l'époque , globalement préférant ma 13 je doute de tes dires .

Et de toute façon tant mieux j'ai pas de PAIR sur ma 1300:cheers:[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

harry a écrit:

faut juste faire attention au copeaux , l'intérieur des sortie pair fait 6.7 mm , juste ce qu'il faut pour du m8

Salut Harry, et comment tu fais avec les copeaux ???   

tu déposes l'échappement et tu bouches bien , aprés tu souffles , sinon tu cale l'arbre de façon a fermer les soupapes aprés tu souffles , normallement il n'y a rien qui reste . Sinon il faut le faire culasse déposé .

tek' a écrit:

pour les bouchons, vous allez chez un revendeur de pièces auto et vous achetez des bouchons femelle
la matière est prévue pour ca et moi ils n'ont pas fondus
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Qu'est-ce que tu entends par "vendeur de pièces Auto" ???
Feu Vert, Norauto, etc.... ????

Chez Février, à Chateau Thierry , ou chez Leviel   

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Jim a écrit:

Chez Février, à Chateau Thierry , ou chez Leviel   

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Merci Jim, Leviel je connais par contre l'autre je connais pas du tout.....

apolloxjr13 a écrit:

tek' a écrit:

pour les bouchons, vous allez chez un revendeur de pièces auto et vous achetez des bouchons femelle
la matière est prévue pour ca et moi ils n'ont pas fondus
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Qu'est-ce que tu entends par "vendeur de pièces Auto" ???
Feu Vert, Norauto, etc.... ????

non, pas un centre auto ou si tu as besoin de rien tu peux compter sur eux

un petit revendeur de pièces auto, le petit revendeur du coin, qui connais les ref par coeur et qui sait de quoi il parle
pour te dire, c'est meme pas moi qui suis allé les chercher mes bouchons, j'avais le bras dans le platre,  je l'ai eu au tel "oui salut robert, je t'explique, j'ai besoin de ca, comme ca, pour faire ca ...tu as ca ? ok, je t'envoi quelqu'un"

si jamais tu as besoin, tu me dis et je peux voir avec lui

Jim a écrit:

Chez Février, à Chateau Thierry , ou chez Leviel   

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si tu as la ref des pieces cela m éviteras de chercher  

tek' a écrit:

apolloxjr13 a écrit:

tek' a écrit:

pour les bouchons, vous allez chez un revendeur de pièces auto et vous achetez des bouchons femelle
la matière est prévue pour ca et moi ils n'ont pas fondus
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Qu'est-ce que tu entends par "vendeur de pièces Auto" ???
Feu Vert, Norauto, etc.... ????

non, pas un centre auto ou si tu as besoin de rien tu peux compter sur eux

un petit revendeur de pièces auto, le petit revendeur du coin, qui connais les ref par coeur et qui sait de quoi il parle
pour te dire, c'est meme pas moi qui suis allé les chercher mes bouchons, j'avais le bras dans le platre,  je l'ai eu au tel "oui salut robert, je t'explique, j'ai besoin de ca, comme ca, pour faire ca ...tu as ca ? ok, je t'envoi quelqu'un"

si jamais tu as besoin, tu me dis et je peux voir avec lui

Bon j’essaierai de voir ça samedi matin....
Faut déjà que je regarde le diamètre....Et je te dis quoi....  

apolloxjr13 a écrit:

tek' a écrit:

apolloxjr13 a écrit:

tek' a écrit:

pour les bouchons, vous allez chez un revendeur de pièces auto et vous achetez des bouchons femelle
la matière est prévue pour ca et moi ils n'ont pas fondus
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Qu'est-ce que tu entends par "vendeur de pièces Auto" ???
Feu Vert, Norauto, etc.... ????

non, pas un centre auto ou si tu as besoin de rien tu peux compter sur eux

un petit revendeur de pièces auto, le petit revendeur du coin, qui connais les ref par coeur et qui sait de quoi il parle
pour te dire, c'est meme pas moi qui suis allé les chercher mes bouchons, j'avais le bras dans le platre,  je l'ai eu au tel "oui salut robert, je t'explique, j'ai besoin de ca, comme ca, pour faire ca ...tu as ca ? ok, je t'envoi quelqu'un"

si jamais tu as besoin, tu me dis et je peux voir avec lui

Bon j’essaierai de voir ça samedi matin....
Faut déjà que je regarde le diamètre....Et je te dis quoi....  

T'as reussi a mesurer ce diametre ???? il est temps de nous QUOI !!!!   


Il esxiste ce systeme PAIR sur les injections ???? Si oui, il y a un avantage en plus de le court-circuiter ??