Rappel du premier message :

bonjour

j'ai lu à plusieurs reprise que pour renforcer un embrayage faiblard certains roulaient avec 2 disques diaphragme.
alors je suis à la recherche de réelles expériences avec ce montage, qui roule avec ça ? sur combien de km ?
est-ce que ça force pas trop sur la commande d'embrayage ?
est-ce que ça prend pas trop de place dans le carter (car du coup les vis du plateau ne doivent plus etre tres loj du carter)  ?

sur une voiture tu as des synchro , alors c'est vraiment a un régime trés précis , sur une moto , si tu sais fair e, tu peux le faire en bas comme en haut .

harry a écrit:

sur une voiture tu as des synchro , alors c'est vraiment a un régime trés précis , sur une moto , si tu sais fair e, tu peux le faire en bas comme en haut .

  harry...

pour ma part pas sur que le kit chaine apprecie à la longue et puis c'est un peux technique comme solution, ce qui est facile pour certain ne l'est peut etre pas pour d'autres, ma solution pour evité les patinages c'est un plateau presseur barnett et le changement de disque juste quand il le faut. Je roule tout les jours et avec ennormement de plaisir pour ma part je ne chercherais pas à econonomiser sur l'entretien courant.

petit retour d'expérience :
rappel des faits : embrayage 85000km qui cire en tapant fort
-> replacement des disques garnis et achat d'un diaphragme neuf.
-> montage du diaphragme neuf en plus de l'ancien.

résultat
-> une commande d'embrayage super dure, et même à fond ça debraye pas completement 
-> remplacement du liquide (ça c'etait pas du luxe)
-> ça debrayage mais c'est super dur !

conclusion
commande d'embrayage trop désagréable, de plus je ne suis pas du tout certain que les joints déjà si fragiles du réceptacle apprécient longtemps.
donc, je supprime de 2eme diaphragme (le vieux!) et c'est parti comme ça....
on verra quand le probleme de cirage se reproduira pour le remonter.
Donc : pas du tout convaincu.

y a rien de technique à passer les vitesses à la volée et ça n'a que des avantages !

Ca évite de faire cirer l'embrayage
ça évite les a-coups de transmissions qui sont mortel justement pour la boite et les arbres/chaîne
Évite les faux points mort à la monté ( mortel pour la boite ) 
et ça va plus vite.

Pour ce faire c'est facile:

- être  à plus de la moitié du régime utilisable, donc mini 5000tr/min pour que ça passe nikel en douceur ( très important, plus le régime est élevé et mieux ça passe)

Mettre les gaz et caler la pointe du pied sous le sélecteur de vitesse.
Quand le régime du changement de vitesse approche, mettre une petite pression sous le sélecteur.

Il suffis ensuite de couper les gaz et d'accompagner le sélecteur qui va monter tout seul, le relâcher et remettre GAZ.

Sur circuit ne pas passer les vitesses à la volée signifie purement et simplement flinguer son embrayage 
La boite de moto est prévue pour et ne souffre aucunement de cette manœuvre sous réserve que vous la fassiez correctement.

les montées de régime au delà de 5000 tr/min ça m'arrive en conduite loisirs, mais je suis matin et soir dans les bouchons donc je vais m'abstenir de passer mes vitesses à la volé. Je connais très bien la technique mais dans mon cas je pense que c'est pas terrible. Après en mode arsouille on est tout à fait d'accord.

jeffvoltzen a écrit:

perso j'ai monté un barnett, du coup j'ai un disque diaphragme qui traine si sa interesse quelqu'un, et au passage des protege carters

Hello, tu la encore le diaphragme ?

Je suis prenneur

Salutaitons
JD