Rappel du premier message :

Un petit ( grand ) guidon street RENTHAL monté a l'instant et essayé dans la foulée :
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BILAN :
plus rien a voir , fini le mal aux paumes des mains et poignets , du fait que c'est moins cintré les mains posent plus a plat , question virages et trajectoires c'est le jour et la nuit : plus précis et incisif bref que du   , le tout pour 49 € !
et 45 minutes percages et remontage compris !

Salut!


Y aurait moyen d'avoir une petite photo au niveau des têtes de réglage de fourche? car j'ai bien peur que sur mon 1300 de 2011 ça passe pas :-/

Merci d'avance

au niveau des manoeuvres a l'arret , il y a du changement avec ce guidon ? sur les photos je le vois presque droit il est beaucoup moins cintré que l'origine ?

harry a écrit:

au niveau des manoeuvres a l'arret , il y a du changement avec ce guidon ? sur les photos je le vois presque droit il est beaucoup moins cintré que l'origine ?

au niveau des manoeuvres a l'arret ???? Perso je manoeuvre pas a l'arrét
Non sans rire pas de soucis sur de faibles vitesses , et il reste cintré , bien sur moins que l'origine donc c'est nettement plus confortable !! Position plus en avant , plus couché sur le guidon mais juste ce qu'il faut , plus de mal aux poignets , en tout cas même si c'est pas visible sur les photos il est loin d’être droit !! si tu veux je ferai des photos de + loin que tu te rende compte et de devant !

pour ce qui est des manoeuvres a l'arret , il ne t'arrive jamais de sortir la moto en reculant ou de lui faire faire un demi tour en poussant ? tu dois moins ressentir le poids je pense ?

harry a écrit:

pour ce qui est des manoeuvres a l'arret , il ne t'arrive jamais de sortir la moto en reculant ou de lui faire faire un demi tour en poussant ? tu dois moins ressentir le poids je pense   ?

Je te charie je vois ce que tu veut dire et t'as pas tort : le guidon étant plus bas il est donc plus " aligné " avec la poignée de maintien arrière donc c'est lus aisé pour la reculer ou l'avancer , il n'y a pas cet effet " porte a faux " de l'autre .

c'est ce que je pensais 

et surtout, les manœuvres avec la sacoche reservoir sont plus cool ...
t'as plus les poignées qui viennent tapées dedans ...
à gauche tu klaxonnes, à droite tu (re) demarre ...

romuald90 a écrit:

harry a écrit:

au niveau des manoeuvres a l'arret , il y a du changement avec ce guidon ? sur les photos je le vois presque droit il est beaucoup moins cintré que l'origine ?

au niveau des manoeuvres a l'arret ???? Perso je manoeuvre pas a l'arrét
Non sans rire pas de soucis sur de faibles vitesses , et il reste cintré , bien sur moins que l'origine donc c'est nettement plus confortable !! Position plus en avant , plus couché sur le guidon mais juste ce qu'il faut , plus de mal aux poignets , en tout cas même si c'est pas visible sur les photos il est loin d’être droit !! si tu veux je ferai des photos de + loin que tu te rende compte et de devant !

Et moua!!!   tu m'as oublié ?

grandseb54 a écrit:

romuald90 a écrit:

harry a écrit:

au niveau des manoeuvres a l'arret , il y a du changement avec ce guidon ? sur les photos je le vois presque droit il est beaucoup moins cintré que l'origine ?

au niveau des manoeuvres a l'arret ???? Perso je manoeuvre pas a l'arrét
Non sans rire pas de soucis sur de faibles vitesses , et il reste cintré , bien sur moins que l'origine donc c'est nettement plus confortable !! Position plus en avant , plus couché sur le guidon mais juste ce qu'il faut , plus de mal aux poignets , en tout cas même si c'est pas visible sur les photos il est loin d’être droit !! si tu veux je ferai des photos de + loin que tu te rende compte et de devant !

Et moua!!!   tu m'as oublié ?

qui moi ?

Nan Harry :-D mais je pose une question a Romu, toi derrière tu en poses une aussi et romu ne répond qu'à toi :'(

grandseb54 a écrit:

Nan Harry :-D mais je pose une question a Romu, toi derrière tu en poses une aussi et romu ne répond qu'à toi :'(

ah ok

grandseb54 a écrit:

Nan Harry :-D mais je pose une question a Romu, toi derrière tu en poses une aussi et romu ne répond qu'à toi :'(

Ca y est j'ai fait les photos je te poste ca excuse moi !!

grandseb54 a écrit:

Nan Harry :-D mais je pose une question a Romu, toi derrière tu en poses une aussi et romu ne répond qu'à toi :'(

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Voila ! pour te résumer , le cintrage est moins prononcé , seule la hauteur change !

c'est marrant on dirait l'origine plus droit que l'autre

harry a écrit:

c'est marrant on dirait l'origine plus droit que l'autre

C'est un trompe l'oeil parceque l'origine je l'ai tenu + droit que le RENTHAL qui est fixé et un peu incliné coté conducteur !

Merci romual, mais c'est vrai que sur tes photos on dirait que l'origine est de la même largeur que le RENTHAL?!? tu confirmes que le RENTHAL est bien plus large?

grandseb54 a écrit:

Merci romual, mais c'est vrai que sur tes photos on dirait que l'origine est de la même largeur que le RENTHAL?!? tu confirmes que le RENTHAL est bien plus large?

L'origine fait 760 MM et le RENTHALL 749 MM soit 5,5 mm de moins de chaque coté c'est rien du tout , la différence est que le RENTHALL est plus bas , plus plat , d'ou la disparition de l'effet de cintrage de l'origine qui est renforcée du fait de sa hauteur .
Pour résumer tes poignets sont plus a plat , ta position plus " en avant " , plus couché sur l'avant , les virages s'enchainent plus facilement car tu as un meilleur controle de ta direction , CQFD en ce qui me concerne

Bruno38 a écrit:

Nickel. Je vais relire ton post dans les détails !

Bien vu l'expert, 700 mm : c'est juste. C'était pour voir si tu suivais...
760 c'est de tête la largeur du guidon de la V7 de ma compagne. Je viens de vérifier.

Bonne soirée à tous !

OK..... Donc si le renthal est pas plus large... Je suis moins intéressé :-(

chez moi les origine ne font que 700, je compte pas les embouts de guidon ...

xjrdam a écrit:

chez moi les origine ne font que 700, je compte pas les embouts de guidon ...

Moi si vu que c'est d'origine .....

romuald90 a écrit:

xjrdam a écrit:

chez moi les origine ne font que 700, je compte pas les embouts de guidon ...

Moi si vu que c'est d'origine .....

donc + de 800 si tu mets des embouts ...

grandseb54 a écrit:

Bruno38 a écrit:

Nickel. Je vais relire ton post dans les détails !

Bien vu l'expert, 700 mm : c'est juste. C'était pour voir si tu suivais...
760 c'est de tête la largeur du guidon de la V7 de ma compagne. Je viens de vérifier.

Bonne soirée à tous !

OK..... Donc si le renthal est pas plus large... Je suis moins intéressé :-(

bon ben je devais pas ètre bien au moment de mesurer ....
origine : 76 CMS avec les embouts
renthall sans embouts 78,5 CMS
renthall AVEC embouts 84,5 CMS soit 8,5 cms de + !!

Encore merci romu ! Maintenant il reste plus qu'à me confirmer que le Renthal passe avec mes têtes de fourches à cette position ? :
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grandseb54 a écrit:

Encore merci romu ! Maintenant il reste plus qu'à me confirmer que le Renthal passe avec mes têtes de fourches à cette position ? :

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Alors c'est partie , première photo , tu verras que mes tubes de fourche dépassent légèrement du té , ils sont précisément 2 mm au dessus :
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En suite tu as la distance entre le dessus de la vis de réglage de dureté de la fourche ( vis bleu ) , et le dessous du guidon :
4 MM
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L'écart va chez moi pour que le bas de guidon ne touche pas , petite précision : la vis bleu est serrée a fond , réglage maxi , vis vers le bas .
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Voila , j'espère que ce sera OK pour toi , au pire tu descends ta vis jaune de dureté ca ne pourra que faire du bien , ta fourche sera plus " dure "  a  + !!

Romuald merci!!!!

C'est vraiment sympa d'avoir bien voulu répondre si précisément a mes questions!  Je vais donc acheter ce guidon et je vous ferai toutes les photos pour vous montrer le résultat!!!! C'est cool j'ai trouvé mon futur guidon