Rappel du premier message :

Salut à tous,

suite à mes nombreuses recherches sur le net, je suis tombé sur un forum allemand qui vantait un plateau d'embrayage vendu par la firme Zetec.
Voici une photo dudit plateau:

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Vendu 130€ + frais de cochon.

Je pense que ça peut être une bonne alternative au plateau Barnett. A noter la finition apportée aux rondelles d'appui des ressorts. Pour ma part, au moment où j'allais l'acheter, je suis tombé sur une promo ebay sur la plateau Barnett à moins de 130€ livré.

Le lien pour le site Zetec:

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A plus

24/03/2019 : Nouveau lien :

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Bon comme tout le monde j'ai l'embrayoir qui patine régulièrement.

Une seule chose me fait me poser des questions:
Je vois pas bien ce que le plateau lui même vient faire dans un embrayage "renforcé", ni même les disques d'ailleurs.
Pour moi (et le but c'est que vous me disiez que je me trompe en me l'expliquant) c'est uniquement le tarage des ressorts qui limite le glissement de l'embrayage, le reste c'est du tuning, non? (hormis évidemment les locking clutch de drag, mais on en est pas là).

Donc ma logique veut que je trouve des ressorts un poil plus fort pour éliminer le patinage, (si mes disques sont ok bien sur)

si tes disques sont ok, il faut jouer sur la compressions de tes ressorts, plus tu comprime ton ressort et plus il va exercer de pression sur ton disque et du coup ceux ci ne patineront plus.
si tes ressorts sont déjà comprimés au max, la oui il te faut ou les changer, je pense pas que de mettre des ressorts plus rigide soit la solution.
des ressorts à la longue ça s'use, même si visuellement il te semble bon, à force il n'ont plus la même élasticité.

d'origine, y a pas de ressorts, mais un diaphragme ....

quelqu'un aurait un lien pour ce plateau , ou un lien similaire ....

d'avance merci 


non c'est bon j'ai retrouvé le lien en cherchant un peu 



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xjrdam a écrit:

d'origine, y a pas de ressorts, mais un diaphragme ....

c'est pour ca que pour ma verte j'ai fait une noix réusinée a - je sais plus combien sur les portées de fixation du diaphragme afin que celui ci soit plus ... tendu
on verra ce que ca donne le jour ou je remonterais

après je sais pas si d'origine c'est un diaphragme ou pas, mais sur un embrayage avec des ressorts de compressions c'est comme ça qu'on les règles et pour info c'est assez pointu à régler.

xjrdam a écrit:

d'origine, y a pas de ressorts, mais un diaphragme ....

lol bein voila je me coucherai moins con ce soir.

juh84 a écrit:

xjrdam a écrit:

d'origine, y a pas de ressorts, mais un diaphragme ....

lol bein voila je me coucherai moins con ce soir.

la solution la moins couteuse, c'est de doubler le diaphragme ...
l'usinage de la cloche, comme a fait Xavier, je sais pas ... lui seul pourra nous dire ...
sinon après c'est barnett ou zetec  ...
j'ai un barnett sur mon 12 et plus aucun patinage...
par contre le levier est plus dur ....
enfin plus maintenant, avec un PR19, c'est d'une douceur incroyable que parfois je me demande si ça débraye bien ...

salut merci pour cette mine d'informations meilleurs vœux