Rappel du premier message :

salut a tous
petites question rapide
avez vous un site ou je peut commander des goujons pour mon 1200?
j en ai un qui a peter,et du coup je vais tous les changers,alors si vous avez un site je suis preneur merci
et bien sur je trouve pas ou quand j aurait poster ca va venir lol
merci

moi aussi ils sont en bon état, je les passaient souvent au transyl , mais j'ai mis des inox, c'est vraiment plus joli .

Le risque est de ne pas réussir à extraire les anciens et de se retrouver dans la mouise. 
Mais ça me tente quand même

ah non je te parlais juste des écrous, j'ai toujours les goujons d'origines , j'ai juste changer les écorus .

Deus a écrit:

Pour l'instant ils sont nickels et je les montent systématiquement à la graisse HT.
Donc pour l'instant je laisse comme ça 
Merci

effectivement si ils sont nickels laisse les comme ça mais surveilles, et dès que tu verras de la corrosion apparaitre tu pourras envisager de les changer.

Je viens d'aller chercher des écrous inox borgnes ( magasin marine  à côté de chez moi)

question : si on met des goujons inox et qu'ils galvanisent dans la culasse en alu, où est le problème puisqu'on aura jamais à les changer vu qu'ils de rouilleront jamais ? j'ai bon ou pas ? (à moins qu'ils cassent ???)

(les miens sont tout rouillés, je vais y mettre un ptit coup de frameto en attendant ... )

Ike Jr a écrit:

question : si on met des goujons inox et qu'ils galvanisent dans la culasse en alu, où est le problème puisqu'on aura jamais à les changer vu qu'ils de rouilleront jamais ? j'ai bon ou pas ? (à moins qu'ils cassent ???)

(les miens sont tout rouillés, je vais y mettre un ptit coup de frameto en attendant ... )

Si les goujons sont rouillés, ils sont gonflés dont si tu mets du frameto tu rajoutes une épaisseur donc pas terrible. 
L'idéal serait que tu les brosses avec une brosse métallique et que tu mette de la graisse HT

si tu veux mettre quelque chose, mets plutot de l'acide phosphorique, mais juste sur le sgoujons , tu auras le même résultat que le frameto, mais sans épaisseur , sinon tu te prends pas la t^te et tu y mets un coup de dégrippant de temps en temps .

merci les gars pour vos réponse !

D'accord avec toi concernant les qualités mécaniques, pour le reste si on craint la corrosion galvanique conseiller le titane est je pense une mauvaise idée puisque  le couple galvanique alu/titane est très proche du couple alu/inox.
Dans les 2 cas le risque de corrosion serait pour l'alu mais est largement compensé par la différence de masse de la culasse vs celle des goujons. De plus je le répète sans électrolyte (eau salée) la corrosion ne peut se faire donc le risque est insignifiant dans notre cas précis.
Je rappelle quand même que tous les goujons pétés l'ont été à cause de la corrosion de l'acier jusqu'à preuve du contraire.

Quand à ceux qui veulent mettre du titane alors attention aux couples de serrage qui ne sont plus valides.

oui tu as raison.

mais tu récupère de la résistance mécanique que tu as perdu avec l'inox.

le problème galvanique est toujours présent voir plus. D’où l'utilisation d'un insert dans les 2 cas ou de la graisse haute temperature.

bonjour à tous,

je suis moi aussi de la partie changement écrous / goujons pour remettre la ligne origine (l'autre,4/1, a cassée)
Un truc m'a traversé l'esprit  
pourquoi s'emmerde-t-on avec des goujons/écrous ?
Est-ce-que un boulon plus long ne ferait pas l'affaire ? histoire  de supprimer l'écrou qui rouille .
Juste une question ?
Certains ont-ils essayer ?
Possible ou pas selon vous ?

merci.

PS : après passage chez le concessionnaire hier soir , délai 2/3 semaines pour 8 écrous , 8 goujons ....et hors de prix
sur wemoto , 2 jours et économie de près de 80 euros pour les mêmes pièces. Déjà 2 euros par écrous

laul a écrit:

bonjour à tous,

je suis moi aussi de la partie changement écrous / goujons pour remettre la ligne origine (l'autre,4/1, a cassée)
Un truc m'a traversé l'esprit  
pourquoi s'emmerde-t-on avec des goujons/écrous ?
Est-ce-que un boulon plus long ne ferait pas l'affaire ? histoire  de supprimer l'écrou qui rouille .
Juste une question ?
Certains ont-ils essayer ?
Possible ou pas selon vous ?

merci.

PS : après passage chez le concessionnaire hier soir , délai 2/3 semaines pour 8 écrous , 8 goujons ....et hors de prix
sur wemoto , 2 jours et économie de près de 80 euros pour les mêmes pièces. Déjà 2 euros par écrous

Que tu mettes un écrou ou une vis en acier ça rouillera tout pareil. Il faut mettre de la graisse haute température et un écrou inox ( borgne de préférence comme ça le bout de filetage n'est plus à l'air libre)

Possible oui, bonne idée surement pas. A mon avis avec un boulon l'effort sur le filetage plus tendre de la culasse n'est plus le même et il y a risque d'arrachement.

Perso, j'ai mis écrous borgnes en inox montés à la graisse graphitée et ce depuis un bon moment !!   Merci Jim !!

je n'y avais pas pensé [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]. Mais tu dois avoir raison , surement le pourquoi du comment.
Moi qui pensait que les ingés yam faisaient ça exprès .
pour ma part , j'ai repris des écrous origines, je vais voir dans le temps et si la rouille revient trop vite => écrous borgnes
Mais comme elle roule par tout temps....Je vais acheter de la graisse cuivre

bon bah j'ai laissé les vieux goujons.
J'ai des neufs mais les vieux ont pas voulu sortir. Pince étau , écrou / contre écrou que dalle.
Pas de risque à en péter un. J'ai tartiné de graisse cuivrée (trouvé chez AD) des écrous neufs.
Incapable de trouver un boulon pour les silencieux arrière. Alors bricolage.
Par contre le bruit ......on dirait un petit vieux.
Embouts emmalex en 38 bientôt.

Bonjour à tous,

J'ai fait l'achat récemment d'un 1300 de 2003 et je vais devoir démonter les sorties d'échappement, il y a une fuite en sortie de culasse......(bravo l'entretien en concession : légère fuite d'échappement précisé sur la dernière facture de l'ancien proprio!!!!).

J'ai donc fait l'acquisition selon vos recommandations d'un kit complet inox (goujons, écrous et joints) sur Ebay en GB. J'ai également acheté une dégougeonneuse de 8 et je prévois une cure de dégrippant pour sortir les écrous. Vos discussions me font un peu peur, je vais chauffer les goujons avant de les sortir, ils sont très oxydés.....

Je vous tiens au jus de mon expérience perso et ferai des photos au fur et à mesure...j'aimerais croire que la dégougeonneuse couplé à un coup de chauffe vont faire des miracles!?!?!

Je me demande si des écrous du genre écrous cuivrés d'échappement/turbo ne seraient pas préférable au remontage???

Ivan

cet apres midi je vais chercher les goujons et les joint d echappement chez un petit garagiste,45 euro le tous 

voila c est fait goujon, filtre a huile et joint d echappement 48 euro, y a plus cas tout demontée

Moteur deposer

J ai peur que le remontage soit plus dur

tu as déposer le moteur ?
pfiou

laul a écrit:

tu as déposer le moteur ?
pfiou

Non, seulement tout ce qu'il y a autour... 

Roadster4ever a écrit:

laul a écrit:

tu as déposer le moteur ?
pfiou

Non, seulement tout ce qu'il y a autour... 

c est ça,selle reservoir,radia huille,echappement,alternateur,demarreur,support moteur rampe de carbu,batterrie,berceau du cadre etc et je doit en oublier   et pour info j aime pas la MECANIQUE!!!!!
mais c cool et j ai eu le gars pour mets goujons il me le prend samedi et normalement je le recupere mardi ou mercredi, et ça me tarde car la je roule avec le rieju de mon fils bridèe en rodage.....MDR....