Rappel du premier message :

salut tout le monde
avant de faire des conneries ,je viens poser une petite question?
c est chiant et compliqué de changer le guidon contre un guidon steet?
avant de tout démonter et comme je l ais jamais fait ,je voudrais juste savoir si
ca ce fait bien ,si y a des pieges a eviter , voila
en attendant vos avis et conseils merci!!
a plus

ok , merci pour les infos ....
par contre l'autre modele que tu as montré est beau , mais coute un oeil ....
mais on a rien sans rien !

j2m a écrit:

Ils une belle gueule, ceux-là !

Réf. 873376 :o 375,00 € TTC public

No comment

Mais
:p_Grises:

CEDRIC59 a écrit:

ok , merci pour les infos ....
par contre l'autre modele que tu as montré est beau , mais coute un oeil ....
mais on a rien sans rien !

Sinon, tu as le guidon tomaselli ( 105€) qui n'est pas mal non plus ... :bounce:.
j'ai cherché longtemps et partout des bracelets 'surélévés' mais y sont beaucoup plus chers et j'ai peur qu'avec les tés d'origine
tu ne puisses les positionner correctement, je pense que les vis de serrage des tubes de fourche risquent de géner...
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Papy Mougeot a écrit:

CEDRIC59 a écrit:

ok , merci pour les infos ....
par contre l'autre modele que tu as montré est beau , mais coute un oeil ....
mais on a rien sans rien !

Sinon, tu as le guidon tomaselli ( 105€) qui n'est pas mal non plus ... :bounce:.
j'ai cherché longtemps et partout des bracelets 'surélévés' mais y sont beaucoup plus chers et j'ai peur qu'avec les tés d'origine
tu ne puisses les positionner correctement, je pense que les vis de serrage des tubes de fourche risquent de géner...
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J'aime bien ce modèle.

tu n'as pas eu de problème avec la longeur des câbles et des gaines :?:

non, aucun blème par contre comme je venais de faire poser des cales de précontrainte sur la fourche,
--> vis de réglage complètement sorties => le guidon posait dessus, j'ai donc mis des pontets réglables (bihr) de 20, 31 ou 40 mm en hauteur (réglés à 31 mm) et reculés de 16 mm.
Si tu n'as pas ces cales, tu règles ta fourche + dure et çà doit passer sans rien changer.
J'ai bien fait quand même de mettre ces pontets car d'abord tu ajustes ta hauteur et surtout pour le recul (chose à laquelle
je n'avais pas pensé) celà était indispensable, j'ai pourtant de grands bras (comme les orang-outang...) mais avec
des pontets sans recul, me serais retrouvé allongé sur le réservoir (==> risque d'endormissement ....)
Par contre le saute vent --> adieu (ou faut le découper...et le mien était marqué 'Papy Mougeot' : :pleure: :pleure: :pleure: !!!).
cables et gaines O.K.
Ce guidon associé aux réhausses d'amortisseurs ar. --> ouhahouuuuuuuuuuuuuuuuuuuuu !!! (t'as l'impression d'être
en 'levrette' )

** j'avais acheté également un guidon plat Whiils car j'hésitais mais de toute façon même chose pour le montage mais
beaucoup + jolie le Tomaselli et en plus il est réglable dans tous les sens :bounce:


P.S. Guidon = 110€ et pontets = 55€ , moitié moins cher que les bracelets et çà 'jette' autant. En plus tu peux régler
à ta morphe au logis...
Re-P.S. Le guidon Tomaselli est en acier chromé et non en alu ...

heu... Je suis allé voir pour un guidon Street chez moto expert aujourd'hui, et ...ditent, il faut vraiment réhausser les pontet pour qu'il ne touche pas les visse de règlage de la fourche ??

Z. Alain a écrit:

heu... Je suis allé voir pour un guidon Street chez moto expert aujourd'hui, et ...ditent, il faut vraiment réhausser les pontet pour qu'il ne touche pas les visse de règlage de la fourche ??

Avec le cintrage de certains guidons, tu es obligé de mettre des pontets plus haut pour ne pas toucher les vis de réglage des fourches

xjr62 a écrit:

Z. Alain a écrit:

heu... Je suis allé voir pour un guidon Street chez moto expert aujourd'hui, et ...ditent, il faut vraiment réhausser les pontet pour qu'il ne touche pas les visse de règlage de la fourche ??

Avec le cintrage de certains guidons, tu es obligé de mettre des pontets plus haut pour ne pas toucher les vis de réglage des fourches

ha ! ok, ben là j'ai trouvé un guidon avec le meme cintrage que celui d'origine, il est juste 5cm moins haut, donc sa devrait passer, non?

Pas compliqué à faire, juste un peu de temps et de patience...
Pour les commodos gauches, prévoir de percer le guidon car il y a une "buttée", et tu n'arrives pas à resserer la cocotte, si tu perces pas le guidon...

Aprés, la position de conduite est plus agréable... Prévoir quques sorties pour s'habituer complètement...
Le mien est plus plat et beaucoup moins cintré que l'origine Yam qui à la longue casse les poignets...

salut a tous , je cherche un new guidon pas trop chers et plus bas que l'origine mais sans mettre en place des rehausse de pontet mais je ne trouve pas mon bonheur sur le net ( a savoir le cyntrage d'origine me convient tres bien )si vous avez des idees n'hesiter pas  

j'ai celui là, un dafy bas.
à peine plus large que l'origine, un peu moins cintré et un peu plus bas, j'en suis super content...
mais je le retrouve pas sur le site de dafy, moi je l'avais acheté sur e-bay une misère ...

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