Rappel du premier message :

Salut à tous !
Je viens d'apprendre un truc que vous savez déjà sûrement, mais bon, des fois qu'il y aurait d'autres brêles que moi en mécanique sur le fofo... [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
J'ai fait changer mon pneu avant il y a 3 semaines et je trouvais que ça vibrait pas mal vers 160... OK, c'est une XJR, c'est pas censé grater une hayabusa sur autoroute, mais quand même !
Je l'ai donc rapportée chez maxxess pour qu'ils vérifient l'équilibrage.
Des vibrations qui apparaissent à une certaine vitesse et disparaissent après, c'est certain, c'est l'équilibrage qui merdoie. C'est là que j'ai appris qu'en général, l'équilibrage des roues se fait en statique, sauf sur les hypersports où il se fait en "dynamique", plus long mais beaucoup plus précis.
D'après ce que j'ai compris, ils tolèrent une marge de +/- 10g d'erreur en statique. Ils ont refait un rééquilibrage de la roue en dynamique cette fois, et ont trouvé 15g de trop (donc même en statique ça n'aurait pas dû passer... [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] )

Depuis, j'ai l'impression d'avoir changé de moto ! Je suis sur un rail jusqu'à 180 ! (j'ai pas encore poussé plus loin depuis)
Bref, tout ça pour dire que maintenant je demanderai toujours un équilibrage de roue en dynamique, la qualité du boulot n'est pas la même !
bonne route à tous [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

XJR 27 a écrit:

jackyouki a écrit:

stan a écrit:

Lonewolf a écrit:

De toute façon, nos machines modernes ne supporteraient pas un équilibrage uniquement statique.

Tu plaisantes???? toutes les roues des motos en course sont equilibrée de cette manière, la roue posée sur un axe et on corrige le balourd avec des masses a l'opposé.

Meme les roues des motoGP sont equilibrées de cette manière.

stan

mon mecano fait comme ca depuis 35 ans.....

Il part à la retraite avec toi !!!! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

heu oui , mais pas au meme age !!!!

jackyouki a écrit:

XJR 27 a écrit:

jackyouki a écrit:

stan a écrit:

Lonewolf a écrit:

De toute façon, nos machines modernes ne supporteraient pas un équilibrage uniquement statique.

Tu plaisantes???? toutes les roues des motos en course sont equilibrée de cette manière, la roue posée sur un axe et on corrige le balourd avec des masses a l'opposé.

Meme les roues des motoGP sont equilibrées de cette manière.

stan

mon mecano fait comme ca depuis 35 ans.....

Il part à la retraite avec toi !!!! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

heu oui , mais pas au meme age !!!!

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donc on ne sait toujours pas si c'est mieux l'équilibrage dynamique...

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Yost a écrit:

donc on ne sait toujours pas si c'est mieux l'équilibrage dynamique...

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

qu'importe la maniere
, l'important est que ca ne vibre pas , epicetou [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Yost a écrit:

donc on ne sait toujours pas si c'est mieux l'équilibrage dynamique...

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Lonewolf a écrit:

De toute façon, nos machines modernes ne supporteraient pas un équilibrage uniquement statique.

Tu plaisantes???? toutes les roues des
motos en course sont equilibrée de cette manière, la roue posée sur un
axe et on corrige le balourd avec des masses a l'opposé.

Meme
les roues des motoGP sont equilibrées de cette manière.

stan

XJR 27 a écrit:

Yost a écrit:

donc on ne sait toujours pas si c'est mieux l'équilibrage dynamique...

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Lonewolf a écrit:

De toute façon, nos machines modernes ne supporteraient pas un équilibrage uniquement statique.

Tu plaisantes???? toutes les roues des
motos en course sont equilibrée de cette manière, la roue posée sur un
axe et on corrige le balourd avec des masses a l'opposé.

Meme
les roues des motoGP sont equilibrées de cette manière.

stan

il parlait d'équilibrage statique...
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Yost a écrit:

XJR 27 a écrit:

Yost a écrit:

donc on ne sait toujours pas si c'est mieux l'équilibrage dynamique...

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Lonewolf a écrit:

De toute façon, nos machines modernes ne supporteraient pas un équilibrage uniquement statique.

Tu plaisantes???? toutes les roues des
motos en course sont equilibrée de cette manière, la roue posée sur un
axe et on corrige le balourd avec des masses a l'opposé.

Meme
les roues des motoGP sont equilibrées de cette manière.

stan

il parlait d'équilibrage statique...
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Justement, ça veut dire que l'équilibrage statique est bien donc !!! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

XJR 27 a écrit:

Yost a écrit:

XJR 27 a écrit:

Yost a écrit:

donc on ne sait toujours pas si c'est mieux l'équilibrage dynamique...

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Lonewolf a écrit:

De toute façon, nos machines modernes ne supporteraient pas un équilibrage uniquement statique.

Tu plaisantes???? toutes les roues des
motos en course sont equilibrée de cette manière, la roue posée sur un
axe et on corrige le balourd avec des masses a l'opposé.

Meme
les roues des motoGP sont equilibrées de cette manière.

stan

il parlait d'équilibrage statique...
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Justement, ça veut dire que l'équilibrage statique est bien donc !!! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

J'espere bien c'est qu'on a sur nos mobs et nos titines
mais je suis quand meme curieux de savoir ce que vaut l'équilibrage dynamique

Greenturtle a écrit:

OK, alors si je me suis fait eu la premiere fois, je vais leur faire de la pub...
Il s'agit donc de MAXXESS BIIIIIP, associé à la concession Yamaha BIIIIIP (avec qui j'ai déjà eu des aventures...)

Voilà voilà, si vous passez par là et que vous devez vous faire changer un pneu, allez voir plus loin !
Bonne route à tous

ta vie privée ne nous regarde pas [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Je ne partage pas ton avis.


stan

et ça me surprend.

C'est difficile à expliquer par écrit, mais je vais essayer.

Une roue équilibrée "en statique" ne l'est QUE sur son axe longitudinal. On ne cherche à lutter QUE contre la gravité et il n'y pas de motorisation pour faire tourner la roue à équilibrer. En gros, si on la mets en rotation sur un axe, elle ne s'arrêtera quasiment jamais au même endroit. Et il n'y aura pas d'effets de "rebonds" de la roue sur cet axe-là. (élimination du "balourd statique")

MAIS

Si on la mets en rotation à vitesse élevée (machine équipée d'un moteur et d'un axe piloté), elle risque d'avoir envie de gigoter radialement, c'est à dire vers les côtés. D'où une fois montée, des secousses, des vibrations, des louvoiements de la moto, et ce dès les 40 ou 50 km/h.("balourd dynamique")

Je cherche sur le Net des graphiques parlants. Je les poste si je trouve.
lire ça, tout y est : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Une image à retenir :
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Les machines utilisées font toujours les deux équilibrages ensemble.
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Ca ne m'étonnerait pas plus que ça que les opérateurs desdites machines ne le sachent même pas... [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Ce qui m'étonne à te lire Lonewolf, c'est que d'après Maxxess, ils font tous leurs équilibrages en statique, sauf les hypersports... et je ne pense pas que tous ceux qui sont sortis en moto de chez eux se sont plantés dès la première accélération ?

je vois quelques desequilibrés sur ce post ..... [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Greenturtle a écrit:

(..)ils font tous leurs équilibrages en statique, sauf les hypersports (..)

Ca voudrait dire qu'il font une manip manuelle (!) pour toutes les motos, et qu'ils passent à la machine seulement les roues d'hypersport (???)



euh .... [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] ... Ils vont fort sur le [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]




Quant aux effets d'une roue pas équilibrée dynamiquement ==> secousses "latérales", guidon gigotant dès 50 km/h, etc..., la roue AV semble folle

Une roue pas équilibrée statiquement ==> rebonds répétés, secousses "verticales", impression de "tôle ondulée"