Rappel du premier message :

Salut,

Je vais bientôt changer mon kit chaîne (presque 40 000 bornes).
J'entends bien le faire moi-même, trop bon.
Mais, s'il y a quelques années (et on peut le vérifier sur un tas de posts d'autres marques) on déconseillait vivement de monter une chaîne avec un rivet ou une attache rapide à installer, parce que si cela était mal fait, on risquait au mieux de bousiller le carter moteur ou la boîte et au pire aller au tapis avec sa brêle si la chaîne se détachait...
Ce n'est plus le cas aujourd'hui.
Je viens d'envoyer un mail à une dizaine de fournisseurs pour obtenir un kit chaîne avec une chaîne sans fin (fermée), et bien aucun n'a répondu encore par l’affirmative.
Chez Motostand, il m'a même été répondu ceci :

" Je n'ai pas ce genre de kit chaine, nous travaillons uniquement avec des marques et aucunes proposes cette spécification (!?) car cela demanderais de tomber systématiquement (au minimum) le bras oscillant et sur certaines machines carrément le desserrage du moteur pour le décaler et passer la chaine !!!
Opération longue et couteuse...
Le rivetage sur une machine comme la votre reste le plus sur et si il est fait dans les règles de l'art ne pose aucuns problèmes."

Personnellement, je sais démonter une machine et la remonter, mais je n'ai aucune confiance en un maillon rapide et n'ai aucune expérience pour le rivetage d'u maillon...

Je soumets ma question au partage d'expérience.

Si vous connaissez un fournisseur vendant (avec le kit) une chaîne fermée, je suis preneur...

miam miam , c'est beau ça  ....
on voit bien le maillon de fermeture ...

J'ai fait exprès !!! au début petite frayeur, j'ai cru qu'ils m'avaient envoyé une chaîne non sertie !! 

boudiou1 a écrit:

J'ai fait exprès !!! au début petite frayeur, j'ai cru qu'ils m'avaient envoyé une chaîne non sertie !! 

Ils m'ont déjà fait le coup !

Ça y est c'est fait les doigts dans le nez sauf qu'il faut une douille de 36 pour le boulon du psb et que je me suis rendu compte que mes plaquettes arrières étaient à l'agonie . Donc demain ça tombe bien, je ne savais pas quoi faire du coup on remet ça.  Donc avec une dent de moins devant c'est un poil plus nerveux 😁😁😁😁

boudiou1 a écrit:

Ça y est c'est fait les doigts dans le nez sauf qu'il faut une douille de 36 pour le boulon du psb et que je me suis rendu compte que mes plaquettes arrières étaient à l'agonie . Donc demain ça tombe bien, je ne savais pas quoi faire du coup on remet ça.  Donc avec une dent de moins devant c'est un poil plus nerveux 😁😁😁😁

+ nerveux cool ça ...
et sur route droite , pour aller d'un bon spot à virolos à un autre , ça donne quoi ?
ça mouline pas trop ?

Franchement ça ne change pas la vie. Toujours aussi agréable. Je vais voir ce matin en allant bosser. Elle aura le temps de chauffer 😛

boudiou1 a écrit:

Ça y est c'est fait les doigts dans le nez sauf qu'il faut une douille de 36 pour le boulon du psb et que je me suis rendu compte que mes plaquettes arrières étaient à l'agonie . Donc demain ça tombe bien, je ne savais pas quoi faire du coup on remet ça.  Donc avec une dent de moins devant c'est un poil plus nerveux 😁😁😁😁

tu peux toujours venir nettoyer mon brêlon ...... c'est juste pour t'occuper hein !!! 

bon beh j'ai également changer mon kit chaine quand j'ai eu ma 2003 .....

j'avais acheté un kit complet avec chaine ouverte ....

j'ai utilisé ça :

pour mettre derrière le maillon ( en contre-coup ) :

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pour mater le maillon :

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et pour vérifier que tou est ok ( j'avais la cote d'écartement des 2 maillons à respecter avec le kit ) :

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et jusque là ...... RAS 

Le monsieur m'a dit qu'il fallait que je mate le maillon... je l'ai regardé pendant 3h mais rien n'a bougé !
Quelqu'un peut m'aider ?

xjr13sp a écrit:

Le monsieur m'a dit qu'il fallait que je mate le maillon... je l'ai regardé pendant 3h mais rien n'a bougé !
Quelqu'un peut m'aider ?

euh comment dire ??? 

bébé a écrit:

boudiou1 a écrit:

Ça y est c'est fait les doigts dans le nez sauf qu'il faut une douille de 36 pour le boulon du psb et que je me suis rendu compte que mes plaquettes arrières étaient à l'agonie . Donc demain ça tombe bien, je ne savais pas quoi faire du coup on remet ça.  Donc avec une dent de moins devant c'est un poil plus nerveux 😁😁😁😁

tu peux toujours venir nettoyer mon brêlon ...... c'est juste pour t'occuper hein !!! 

heuuuu, comment dire ????? là je me la coule douce histoire de profiter un peu de mes repos :-)  Plaquettes changées 

xjr13sp a écrit:

Le monsieur m'a dit qu'il fallait que je mate le maillon... je l'ai regardé pendant 3h mais rien n'a bougé !
Quelqu'un peut m'aider ?

attends encore un peu,ça va venir 

bébé a écrit:

bon beh j'ai également changer mon kit chaine quand j'ai eu ma 2003 .....

j'avais acheté un kit complet avec chaine ouverte ....

j'ai utilisé ça :

pour mettre derrière le maillon ( en contre-coup ) :

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pour mater le maillon :

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et pour vérifier que tou est ok ( j'avais la cote d'écartement des 2 maillons à respecter avec le kit ) :

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et jusque là ...... RAS 

trop peur de créer un point dur avec mes deux mains  gauches 

tu te mets de dos et t'auras 2 main droites !!! 

boudiou1 a écrit:

xjr13sp a écrit:

Le monsieur m'a dit qu'il fallait que je mate le maillon... je l'ai regardé pendant 3h mais rien n'a bougé !
Quelqu'un peut m'aider ?

attends encore un peu,ça va venir 

ok

Utilisez un kit chaîne avec chaîne fermée et oubliez tous vos doutes ! Acheté 172,90 € chez Silver Performance, kit AFAM pas 530X-Ring Hyper Renforcée, modèle chaîne XHR2-G, rapport PSB couronne 17x39. Y'a pu qu'à le monter dans quelques semaines, quand la machine entrera en "soins d'hiver" à l'atelier maison.

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