Rappel du premier message :

bonjour!!!
les beaux jours reviennent, je peux enfin me servir de ma titine (problèmes de papiers enfin réglés pour ceux qui se souviennent d'un loooong et laborieux post précédent) seulement voila j'ai ENCORE un souci. Je m'explique: dimanche dernier après un long arret, je mets la batterie à charger, je la pose et après deux coups de démarreur la moto renait. Petite balade au soleil d'une vingtaine de bornes, plein d'essence fait, pas de souci, je la remets au garage, tout confiant. Mercredi matin je décide de la prendre pour aller au boulot, j'essaie de démarrer et là..... ben le démarreur tourne, mais la moto ne démarre pas. Je finis par vider la batterie. Bon. Pas le temps de m'occuper de ça, je prends la saxo (grrrrrrr). Hier je redémonte la batterie, je la recharge, je la remets et vroum, cet aprem démarrage presque au quart de tour......
alors pour mémoire:
-il y a de l'essence.
-je viens de changer bougies et bobines.
-les carbus sont ok.
-a priori l'alternateur est bon puisque l'intensité du phare "varie" avec le régime moteur.
Donc je m'interroge: ces symptomes sont bizarres (le démarreur tourne mais c'est comme si l'etincelle fournie n'etait pas assez puissante pour faire meme tousser la bécane) mais peuvent ils s'expliquer par une fin de vie de la batterie??? Je suis assez tenté de la changer parce que:
-je ne connais pas son age.
-elle est dégueulasse, l'acide suinte au niveau des bornes, qui commencent à s'éroder.
-je ne saurais pas dire combien de fois je l'ai rechargée durant ma derniere recherche de panne avec un chargeur de bagnole ou cablée à ma caisse. Ca a pas du l'arranger.
Voila voila.... je suis assez perplexe, qu'en pensez vous? Batterie neuve?

Jim a écrit:

gasgas a écrit:

Jim a écrit:

MoonLight a écrit:

Ps: qui as déjà poussé 250 Kg pour demarer ?

Ouè, on se demande qui, un jour, a décidé d'enlever le kick !  

Oui je me le demande aussi 
faudrait faire une pétition pour la remise du kick sur les grosses cylindrées 2, 3, 4 et 6 cylindres pour les V8 et V10 un jeu de pédales vélo suffira 

Oh lui, parce que tu crois qu'on ne peut pas démarrer un 13 au kick ?
Faut manger autre chose que des chamallows !
 
Ça doit démarrer fastoche, un 13.
 
J'ai déjà démarré un piège comme ça, au kick :
 
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Et j'te parle pas de 500 XT sans décompresseur !
 
Et une DS 21 à la manivelle !
Nomého !!!

pfff quand t'étais jeune tu y a démarré

 [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]ça c'est un moteur que seul les vrais hommes peuvent démarrer
C'est pas un truc de lopette, américain.

ci je devais en démarrer un maintenant

J'ai kické de la Katoche, mais de la Monark, aussi, et ça, ça te pêter la guibole ou ça t'envoyer au 2e étage !

Alors un 13, fastoche !

Jim a écrit:

J'ai kické de la Katoche, mais de la Monark, aussi, et ça, ça te pêter la guibole ou ça t'envoyer au 2e étage !

Alors un 13, fastoche !

  
Monark moto de mon père officiel de l’équipe de France d'enduro

La monarki n'a pas était abolie ??

Jim a écrit:

J'ai kické de la Katoche, mais de la Monark, aussi, et ça, ça te pêter la guibole ou ça t'envoyer au 2e étage !

Alors un 13, fastoche !

 la katche de la photo est une 400, ces modèles la, avant que les allumages ne soient programmés pour marcher qu'a partir d'un certain régime pour éviter les retours, meme une 125 parfois te filait un coup de sabot et plus ça avait de cylindrée plus c’était dangereux

CHRIS66 a écrit:

Optimate 3+ ou optimate 4 à moins de 50 euros  

 Un autre investissement très utile pour faire un diagnostique assez précis des problèmes électriques est un multimètre.
C'est vraiment pas cher et devenu indispensable pour moi.
Rien de tel pour vérifier sa batterie, avant de chercher ailleurs.
Si vous êtes une buse comme moi (mais j'en doute, y'en a pas beaucoup dans mon cas  ) un petit tour sur certains forums spécialisés en électricité apprennent rapidement à s'en servir.
Et grâce à ça on arrive vite à détecter les éventuels problèmes.
J'avais moi aussi un VFR avant le XJR (un VTEC) et je peux vous dire que les problèmes électrique sur ce genre de bécanes on s'en méfie 

gasgas a écrit:

Jim a écrit:

J'ai kické de la Katoche, mais de la Monark, aussi, et ça, ça te pêter la guibole ou ça t'envoyer au 2e étage !

Alors un 13, fastoche !

 la katche de la photo est une 400, ces modèles la, avant que les allumages ne soient programmés pour marcher qu'a partir d'un certain régime pour éviter les retours, meme une 125 parfois te filait un coup de sabot et plus ça avait de cylindrée plus c’était dangereux

 la meilleure à ce jeu c'était la xt 500. j'ai un copain et sa femme qui ont chacun eu une rupture du tendon d’Achille sur retour de kick.

Vous avez pas connu , les husqui, katemeu, Maico, bultaco, ossa, et autre Cz ...
J'ai vu un "Crossman" sauté à deux mètres de hauteur, et c'est pas que le tendon d’Achille qu'il s'est cassé

MoonLight a écrit:

Vous avez pas connu , les husqui, katemeu, Maico, bultaco, ossa, et autre Cz ...
J'ai vu un "Crossman" sauté à deux mètres de hauteur, et c'est pas que le tendon d’Achille qu'il s'est cassé

J'ai kické tous ces machins là, et le XT sans décompresseur, aussi !  

MoonLight a écrit:

Jim a écrit:

J'ai kické de la Katoche, mais de la Monark, aussi, et ça, ça te pêter la guibole ou ça t'envoyer au 2e étage !

Alors un 13, fastoche !

  
Monark moto de mon père officiel de l’équipe de France d'enduro

Il a fais les iSDE ?

MoonLight a écrit:

Vous avez pas connu , les husqui, katemeu, Maico, bultaco, ossa, et autre Cz ...
J'ai vu un "Crossman" sauté à deux mètres de hauteur, et c'est pas que le tendon d’Achille qu'il s'est cassé

 C'est vrai que les vieux gros 2 temps cross à allumage par rupteurs et les premiers électronique étaient les plus dangereux, beaucoup de gens se sont fait du mal avec, les jambes cassées après un retour ce n'est pas un mythe mais une  réalité de l'époque, Maico, qui comme les autre était confronté au problème avait trouvé une astuce assez efficace pour diminuer le phénomène en montant un décompressseur dans le cylindre ce qui permettait de diminuer la compression et de lancer le moteur plus vite.
Les tout premiers 500 xt dans une moindre mesure, pour une version tout public n'étaient pas mal non plus

ma bonneville aussi ma dejas envoyer au plafond
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