Rappel du premier message :

Purée les nerfs....
étant pro roadsmart.....je vais dans une boutique qui indique qu'ils sont dispo via leur site....

après appel ils en ont....pas....Chier

Je me resigne à prendre du roadsmart 2....idem...

du coup j'ai le choix si je peux dire ainsi entre le qualifier 2 qui de mémoire fond comme neige au someil et le pr3...........
connaissant mes conditions de roulange et faisant 70 bornes par jours que me conseillez vous.....


(Je suis pro dunlop mais je pense pour le coup que Michelin. ...seras plus adapté. ...)


A vos avis

xjrdam a écrit:

bon, ben j'attaque fort alors .... avec mes 5.5 litres au cent et mes 85 kilos ...  

Bah vérifie peut-etre tes amortos et ta fourche ?
Je sais pas si y'a vraiment une réelle différence entre un 12 et un 13 d'après 2002...

toujours cette éternel problème des amorto ...
même bien réglé sa frotte jusqu'a la latéral et bien positionner sur la moto avec une fesse sortie sa dépend a quel vitesse tu prend ta courbe et oui le RS2 la bdp part vite (perso en 50km yen a plus) mais ils restent de l'angle a prendre avant qu'il se défausse

xjr13sp a écrit:

xjrdam a écrit:

bon, ben j'attaque fort alors .... avec mes 5.5 litres au cent et mes 85 kilos ...  

Bah vérifie peut-etre tes amortos et ta fourche ?
Je sais pas si y'a vraiment une réelle différence entre un 12 et un 13 d'après 2002...

je suis sur un marteau piqueur  ...  

bouba64 a écrit:

toujours cette éternel problème des amorto ...
même bien réglé sa frotte jusqu'a la latéral et bien positionner sur la moto avec une fesse sortie sa dépend a quel vitesse tu prend ta courbe et oui le RS2 la bdp part vite (perso en 50km yen a plus) mais ils restent de l'angle a prendre avant qu'il se défausse

 

j'ai pas parlé du cadre sa allé repartir a la polémique  

bouba64 a écrit:

j'ai pas parlé du cadre sa allé repartir a la polémique  

tu m’étonnes  ...  

....a ce qu'il parait y'en a qui font toucher le cadre et même que.....



Ok





Je sors mdr

Le PR2, ça glissouille sur le chaud (même le chef s'en est plaint un jour de Ventoux, alors qu'a la même vitesse et en duo mon RS1 ne  bronchait pas) et l'AV est pas agréable du tout à partir de mi-usure...

Le RS1, je le trouvais parfait !

Avec le RS2, j'ai un résidu de bdp, alors qu'elle était inexistante sur le 1 !
En même temps, ça ne veut rien dire de concret, juste que je penche moins avec le 2 ou que le profil est différent !

Jim a écrit:

Le RS1, je le trouvais parfait !

Avec le RS2, j'ai un résidu de bdp, alors qu'elle était inexistante sur le 1 !
En même temps, ça ne veut rien dire de concret, juste que je penche moins avec le 2 ou que le profil est différent !

Ben woalla !! on en revient a ce satané profil du PR4 qui n'a strictement rien a voir avec ce que j'ai connu...   

Donc je suis curieux de voir un PR4 sans BDP car depuis que je regarde les montes de ce pneu j'en ai jamais vu un seul et je ne dis pas que c'est pas possible... je dis que MOI j'y arrive pas, tout frotte avant..
le PR3 je le sentais pas donc j'y suis pas revenu.
le RS 1 ou II
BT 21 ou 23
le Pr 1 et 2
Pour moi ca ce tient tout ca !! 
Le PR4 tient aussi trés bien mais il est différent en profil ...
Je manque probablement un peu de recul... voilà.
On verra au retour de la XJRC ...  

Moi suis comme  Claude road 1 à fond
J'ai une confiance....putain.....
Si je dois changer c'est de dépit. ...fais chier

xjr13sp a écrit:

Perso le seul pneu à ce jour qui ne m'est jamais fait de surprise ou de frayeur, c'est le power 2CT !
Tu peux lui mettre toute la sauce que tu veux en sortie de courbe : il ne bronche pas . Et c'est une glue !

oui , mais là tu tapes dans le pneu sport , alors comme on disait un peu avnt , si les pneu de route moderne ont une trés bonne tenue de route que peu de nous peuvent prendre en défaut , un pneu sport sera vraiment une glue comme tu dis , et je suis même sur que le spneu sport récent ont fais beaucoup de progrès en terme de longévité .

harry a écrit:

xjr13sp a écrit:

Perso le seul pneu à ce jour qui ne m'est jamais fait de surprise ou de frayeur, c'est le power 2CT !
Tu peux lui mettre toute la sauce que tu veux en sortie de courbe : il ne bronche pas . Et c'est une glue !

oui , mais là tu tapes dans le pneu sport , alors comme on disait un peu avnt , si les pneu de route moderne ont une trés bonne tenue de route que peu de nous peuvent prendre en défaut , un pneu sport sera vraiment une glue comme tu dis , et je suis même sur que le spneu sport récent ont fais beaucoup de progrès en terme de longévité .

Bah bien sur. Après tout déopend de l'utilisation que tu en fais. Avant je roulais tous les jours de l'année avec ma moto. Mes 2CT faisaient 9000 km pour l'AR. Incroyable !!!
Mais en fait c'est normal puisque dans 90% de mon utilisation je roulais en mode grand père. Donc l'usure ne se faisait pas. Par contre quand je parttais une journée en balade, il se prenaient une sacrée claque. Mais le bonheur de pouvoir "mettre dedans" sans que ca décroche sans prévenir, ni à l'AR comme à l'AV... les autres pneus m'ont fait des frayeurs de ce genre. J'avais monté un PR2 une fois sur l'AR : résultat j'ai guère fait plus de km qu'avec mon 2CT et en plus j'ai glissé 3x dans des courbes serrées comme au ventoux par exemple. Ca refroidi quand même pas mal quand la moto part en couille sans prévenir...

t'attaquais toi ? 
moi, je sortais de la sieste du Mont Serein ... 

gazz a écrit:

t'attaquais toi ? 
moi, je sortais de la sieste du Mont Serein ... 

MDR !!!!   

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Le Glaude est devenu une attraction quand on est de sortie. Même le Will l'a photographié.... si si !!!!  

Mdr jj c'est clair c'est une marmotte le Claude mdr les photos.
Quand je reviendrais je ramenerais le perrier de chez moi et la ca sera encore plus marrant .