Bon apparemment j'ai m..... il m'à afficher qu la moitié du message.
Ce que je voulais savoir c'était ou raccorder le tuyau pour la dépression "coté moteur".
J'ai regarder sur le forum mais sans succès.
Pour info j'ai un xjr 1300 de 2001.
Merci à tous.

Salut, 

Tu auras toutes les infos dans la notice de montage fournis dans la boîte   

Sinon c’est sur une des dépressions qui se trouve sur les pipes d’admission.

Si tu es pressé sur le site de scottoiler tu trouveras la notice au format pdf ainsi qu’une notice spécifique au modèle de ta moto.

Avant tout merci pour ta réponse,
j'avais ma petite idée du branchement sur les  pipes mais sans convictions,
 mais y en à t'il une spécifique pour le raccordement ou peu importe ?

Je peux pas de répondre car j’ai une injection et pas un model à carbus.

Mais j’aurais tendance à te répondre que n’importe lequel ferait l’affaire.

Regarde sur le site de scottoiler pour voir si ils précisent l’info pour l’xjr sinon attend de voir si un membre du forum peut te répondre. On est nombreux à avoir monté un scottoiler et la majorité ont des carbus.

Merci,

en lisant un peu, je pense que j'ai trouvé ce que je voulais savoir
voila ce qu'il disent:

Le Kit Universel Scottoiler, le kit Touring et les derniers kits vSystem sont sous vide. Le cœur des systèmes est la vanne de dosage à réservoir (RMV), une vanne à vide.
Lorsqu'un moteur fonctionne, une pression négative (vide) est générée, c'est le cas des moteurs soit à 2 temps, à 4 temps, monocylindriques, à 4 cylindres, carburés ou à injection de carburant. Ce vide peut être utilisé pour des dispositifs auxiliaires tels que les systèmes de contrôle des émissions ou les robinets de carburant et un Scottoiler.
Donc si j'ai bien compris il n'importe laquelle fait l'affaire.

Merci pour ta réponse YAM-YAM, 
Avant toute chose ta moto est magnifique.
Donc si j'ai bien compris ont ce sert de la durite de dépression du robinet d'essence.

C'est obligatoire ou ont peux le relier sur un autre pipes d'admission ? 
Je suis désolé pour ces questions, mais me connaissant le jour du montage je vais me retrouver avec le tuyau dans la main sans savoir ou le mettre. 

ok d'accord,
J'ai poser la question car sur le site dans les documents pour le XJR sur la première pipes de gauche avec le coude fournie.

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Yam-yam a écrit:

pva06 a écrit:

Merci pour ta réponse YAM-YAM, 
Avant toute chose ta moto est magnifique.
Donc si j'ai bien compris ont ce sert de la durite de dépression du robinet d'essence.

C'est obligatoire ou ont peux le relier sur un autre pipes d'admission ? 
Je suis désolé pour ces questions, mais me connaissant le jour du montage je vais me retrouver avec le tuyau dans la main sans savoir ou le mettre. 

Oui c'est le plus simple car c'est le seul tuyau ou tu peux te repiquer avec le "T" , les trois autres tu va te trouver avec les bouchons et tu ne peux pas te reprendre dessus ni te prendre sur les sorties de pipe en direct 

C'est peut être pour ça que je ne suis pas content du miens...
Je note pour arranger comme ça.

Ok,
merci pour votre aide sur le sujet.

Marc5038 a écrit:

C'est peut être pour ça que je ne suis pas content du miens...
Je note pour arranger comme ça.

Tu as quoi comme soucis avec ton scottoiler ?

Bonjour,
Ne l'ayant pas encore reçus, je n'ai pas réellement des soucis, je voulais juste savoir comment raccorder au niveau des pipes d'admission.
C'était juste pour gagner du temps le jour du montage.
Par contre j'ai lu que certain avait des fuites lorsque la moto était sur la béquille latérale,

Bonjour à tous
Bon j'ai un soucis pour changer un peut,
J'ai reçus le Scottoiler le l'ai monté comme ils montrent sur la photo ( raccordement direct sur la première pipe)

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tout le reste et monté comme il faut pas de tuyaux pincé,

Je me dit c'est cool, y à plus cas je démarre la moto, au bout 1/4 d'heure l’huile n'est toujours pas au début du tuyau.

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Je débranche le tuyau de vide ( celui du haut) et je m’aperçois qu'il n y a pas d'air qui sort ou très peut pas contre quand j’accélère ont sent bien l'aire mais c'est peut être normale
Donc en fait je me demande si le fait de le brancher sur en direct est une bonne chose.
Si vous avez des avis, si vous pouvez me dire pourquoi l'huile ne commence même pas sortir du réservoir je suis preneur.
Merci pour votre aide.
Philippe

normalement, tu dois amorcer le système manuellement quand tu remplis ton réservoir : tu continue jusqu'à ce que l'huile arrive à la couronne.

ensuite, tu démarres ta moto, et tu te penche dessous... normalement, tu dois avoir une goutte toutes les X secondes.

tu réduis ou augmente ton débit avec ta molette jusque ce soit bon,.

Le débit est très faible. c'est du goutte à goutte.

Salut

Quand tu aspire ou souffle par le tuyau en haut qui va au pipe tu dois voir la valve à l’intérieure du réservoir qui bouge.
Ensuite tu fais comme sur la notice pour amorcer le truc.
Il faut que tu mette la molette en haut du réservoir sur prime ou ouverte au maxi !
Sinon moteur en marche, tu souffle dans le tuyau qui arrive sur le trou de remplissage (celui qui arrive sur le côté du réservoir ) et tu fais ça jusqu’à ce que l’huile arrive sur la chaîne via le troisième tuyau ! (Celui du bas)
A ce stade tu referme la molette en haut du réservoir jusqu’à obtenir une goutte par minutes.
Voilà !

Bonjour,
Avant tout merci pour votre aide.
En effet ça marche mieux, par contre à régler le débit c'est pas évidant.

C’est du approximatif ! 
Si tu met trop ça degeulasse la jante et si tu met pas assez ta chaîne va être sèche !
Perso je préfère trop en mettre quitte à avoir une moto un peu sale. L’huile coûte moins cher qu’un kit chaîne.

Tu verras avec les kilomètres tu arriveras à trouver un juste milieu.

D'accord,
En parlant d'huile le jour ou l'on en à plus ont peut mettre laquelle ?

En fait chez louis moto ils vendent l'huile séparément.
Juste savoir bleu ou rouge.

Perso je roule toute l’année en région parisienne et je prend la bleue.

Toi qui es dans le sud tu peux tenter la rouge l’été.

D'accord merci

Juste une petite question,
pour le branchement coté pipes pour un XJR ( carbu ) ils disent de le brancher en direct sur la première pipe en se servant du coude,
Mais en surfant en ayant regarder sur le net plusieurs montages et notices qui disent de ce servir du T fourni  en prenant la durite de de dépression du robinet d'essence,
(En fait comme m'avait dit YAM-YAM ), le doute s'est installer.
Le mieux pour le fonctionnement est en direct ou se piquer sur la durite ?
Est ce que la première et la deuxième pipes ont le même "débit d'aire" en sortie ?

D'accord merci