Rappel du premier message :

Salut les filles ,
Je viens de monter un train de PR2 , le top , ça change vraiment la moto .
En ville et sur petite route , un vrai régal , on a l'impression qu'elle se met sur l'angle toute seule et avec un guidage parfait .
Par contre on a un peu roulé et au retour petite pointe , mais là pas bien , arrivé à 200, la moto se met à guidonner terrible . J'ai poussé fort sur le guidon , tiré, chargé les cales pieds , rien n'y fait , il faut redescendre en dessous de 200.
Plusieurs essais , même constat jusqu'à 200 tout va bien au delà ça guidonne.
Des idées ???????????? je sais vous allez me dire : rouler en dessous de 200 mais bon
Ah j'oublie , elle ne me faisait pas avant

Vu le temps qu'ils annoncent, j'ai bien peur de les étrainer sous la pluie.....

XJR 27 a écrit:

D'accord, mais bon après faut les monter et tout et tout.....

T'as une marge de 44 euros... pense pas que ca te coute ce prix la pour les monter
Sauf si t'as un cardy à 300 km de chez toi, t'as tout interet à aller chez eux... sauf aussi si tu n'es pas à 20€ pres, ce qui peut etre tout à fait compréhensible

XJR 27 a écrit:

Vu le temps qu'ils annoncent, j'ai bien peur de les étrainer sous la pluie.....

T'inquiete ils sont extra sous la pluie aussi

:anniv: my XJR, te voilà équipée de 2 PR2, c'est la fête, plus de guidonage

Déjà fait 50 kms avec, ça a l'air top.

@ppels de phare

eh bien moi je pense avoir resolu mon probleme de louvoiement au dessus de 180/190... tout betement en changeant ma position de conduite... habituellement je me sens plus a l'aise assis au milieu de la place du pilote. ce soir en rentrant, je me suis calé au fond de la selle (pas non plus a la place passager! mais le cul touchant bien la partie de la selle un peu relevée) j'ai poussé memere a 220 (en passant par les autoroutes allemandes de la touraine) sans aucun louvoiement ou tortillage suspect. le revetement, une départementale moyennement entretenue n'y a rien fait, un vrai rail... a confirmer tout de meme, mais il semble bien qu'en déplaçant le centre de gravité plus derriere le comportement général change a haute vitesse! un xjr qui accuse 10000 km avec 2 pr2 tout neuf, ça m'embétai un peu cette histoire, meme si je passe 99,99% de mon temps a moto a moin de 180.

Super la Touraine, j'connais bien.....

ouichiba a écrit:

eh bien moi je pense avoir resolu mon probleme de louvoiement au dessus de 180/190... tout betement en changeant ma position de conduite... habituellement je me sens plus a l'aise assis au milieu de la place du pilote. ce soir en rentrant, je me suis calé au fond de la selle (pas non plus a la place passager! mais le cul touchant bien la partie de la selle un peu relevée) j'ai poussé memere a 220 (en passant par les autoroutes allemandes de la touraine) sans aucun louvoiement ou tortillage suspect. le revetement, une départementale moyennement entretenue n'y a rien fait, un vrai rail... a confirmer tout de meme, mais il semble bien qu'en déplaçant le centre de gravité plus derriere le comportement général change a haute vitesse! un xjr qui accuse 10000 km avec 2 pr2 tout neuf, ça m'embétai un peu cette histoire, meme si je passe 99,99% de mon temps a moto a moin de 180.

Moi j'ai toujours rien résolu , ça guidonne, et je fais avec, ce qui est sur prochaine monte je remets pas du PR2

Bah moi,je viens de m'en faire monter un train, aucun problème de guidonnage ,ni de louvoiement.

Je les trouvent nickels !!

aucun avis sur le pr 2 vu que je roule doucement j'en ai pas besoin j'ai un train de dunlop D252 inusable lol mdrrr

komogo27 a écrit:

Bah moi,je viens de m'en faire monter un train, ...!!

un train vaut 2 tu l'auras

Salut à vous
je reparle des PR2, les miens ayant un peu de bouteille.... voici ce qu'il en ressort :
-bonne longévité (12000km, je les fais durer encore un peu... :smiley_969: )
-usure en triangle pour l'avant (en fait les "cotés" tendres s'usent un poil plus vite que la bande de roulement, donc y'a pas l'effet "camion" que j'ai connu avec d'autres pneus usés en carré.
- usure régulière du pneu AR (bande de roulement = cotés)
ce qui m'intrigue c'est que le pneu AV s'use aussi vite que l'AR :hum:
vous avez remarqué ça aussi ? (ou c'est que de fais de freinages d'enfer :sifle: )
quand ils seront vraiment morts, je vous ferais un p'tit comparo M100, Pilot sport, Pilot road et PR2....

ouichiba a écrit:

eh bien moi je pense avoir resolu mon probleme de louvoiement au dessus de 180/190... tout betement en changeant ma position de conduite... habituellement je me sens plus a l'aise assis au milieu de la place du pilote. ce soir en rentrant, je me suis calé au fond de la selle (pas non plus a la place passager! mais le cul touchant bien la partie de la selle un peu relevée) j'ai poussé memere a 220 (en passant par les autoroutes allemandes de la touraine) sans aucun louvoiement ou tortillage suspect. le revetement, une départementale moyennement entretenue n'y a rien fait, un vrai rail... a confirmer tout de meme, mais il semble bien qu'en déplaçant le centre de gravité plus derriere le comportement général change a haute vitesse! un xjr qui accuse 10000 km avec 2 pr2 tout neuf, ça m'embétai un peu cette histoire, meme si je passe 99,99% de mon temps a moto a moin de 180.

+1 Ouichiba, j'ai fait exactement la même chose et louvoiement disparu

phil_mz a écrit:

ce qui m'intrigue c'est que le pneu AV s'use aussi vite que l'AR :hum:

Avec 12000 km rien que pour l'AR, c'est difficile d'avoir un pneu "sport" AV qui fasse mieux que cela... Deja pour l'AR 12000 c'est carrément énorme, en moyenne un pneu sport fait entre 2000 et 8000. ET on met tjrs 2 AR pour 1 AV, enfin en général.

xjr13sp a écrit:

phil_mz a écrit:

ce qui m'intrigue c'est que le pneu AV s'use aussi vite que l'AR :hum:

ET on met tjrs 2 AR pour 1 AV, enfin en général.

Plus vrai avec les pneus de maintenant mon JJ, en fait je devrais dire avec la géométrie des motos modernes (aprés les années 90), l'avant est beaucoup plus "chargé" qu'avec nos anciennes motos des années 70 et 80... D'où l'usure plus prononcée des pneus avant et de plus les pneus avant sont toujours dans la même gamme de pneu en gomme plus tendre que les arrières...
Exemple PR2 arr : gomme dure sur la bande de roulement et médium sur les cotés, alors que l'avant médium sur la bande de roulement et tendre sur les cotés...cqfd

XJRlaser001 a écrit:

xjr13sp a écrit:

phil_mz a écrit:

ce qui m'intrigue c'est que le pneu AV s'use aussi vite que l'AR :hum:

ET on met tjrs 2 AR pour 1 AV, enfin en général.

Plus vrai avec les pneus de maintenant mon JJ, en fait je devrais dire avec la géométrie des motos modernes (aprés les années 90), l'avant est beaucoup plus "chargé" qu'avec nos anciennes motos des années 70 et 80... D'où l'usure plus prononcée des pneus avant et de plus les pneus avant sont toujours dans la même gamme de pneu en gomme plus tendre que les arrières...
Exemple PR2 arr : gomme dure sur la bande de roulement et médium sur les cotés, alors que l'avant médium sur la bande de roulement et tendre sur les cotés...cqfd

Pourtant je fais tjrs 2 AR pour 1 AV et ce depuis des années. En ce moment je suis en Sport AR et Power AV...

Pilot road 2 :Amour57:

"xjr13sp"
Pourtant je fais tjrs 2 AR pour 1 AV et ce depuis des années. En ce moment je suis en Sport AR et Power AV...[/quote]

Ce qui veut dire que ton Power avant tient au moins 8000 km, ca m'intéresse parce que j'ai mis ça à l'avant comme tu le sais avec mon PR2 à l'arrière, ca va vraiment bien, j'espère que mon Power puisse faire le même kilométrage que le PR2.....??????

de mon coté j'envisage egalement de monter des pr2,j'ai un prix a 261€ monté et equilibré ce qui me semble correct.....

par contre au meme prix je peux avoir les pr2 "b",qu'en pensez vous?sachant que ce pneux a une carcasse plus rigide destiner aux motos assez lourde.....

skreewface a écrit:

de mon coté j'envisage egalement de monter des pr2,j'ai un prix a 261€ monté et equilibré ce qui me semble correct.....

par contre au meme prix je peux avoir les pr2 "b",quand pensez vous?sachant que ce pneux a une carcasse plus rigide destiner aux motos assez lourde.....

Je les ai payé 273 roros et j'ai lu qu'il était pas nécessaire de monter des "b".

XJR 27 a écrit:

skreewface a écrit:

par contre au meme prix je peux avoir les pr2 "b",quand pensez vous?sachant que ce pneux a une carcasse plus rigide destiner aux motos assez lourde.....

Je les ai payé 273 roros et j'ai lu qu'il était pas nécessaire de monter des "b".

Heu !, tu as déja rencontré skreewface ???

jcc a écrit:

XJR 27 a écrit:

skreewface a écrit:

par contre au meme prix je peux avoir les pr2 "b",quand pensez vous?sachant que ce pneux a une carcasse plus rigide destiner aux motos assez lourde.....

Je les ai payé 273 roros et j'ai lu qu'il était pas nécessaire de monter des "b".

Heu !, tu as déja rencontré skreewface ???

Non.

jcc a écrit:

XJR 27 a écrit:

skreewface a écrit:

par contre au meme prix je peux avoir les pr2 "b",quand pensez vous?sachant que ce pneux a une carcasse plus rigide destiner aux motos assez lourde.....

Je les ai payé 273 roros et j'ai lu qu'il était pas nécessaire de monter des "b".

Heu !, tu as déja rencontré skreewface ???

j'ai parlé de moto lourde hein.....pas du pilote :smiley_969:

bon les filles depechez vous,j'ai besoin de savoir,je vais au garage a 14h............


pr2 ou pr2B ???

Le PR2b a été concu pour les motos lourdes (mais tres lourdes comme le Gold Wing).
Donc à toi de voir mais je pense qu'un PR2 suffirait...

xjr13sp a écrit:

Le PR2b a été concu pour les motos lourdes (mais tres lourdes comme le Gold Wing).
Donc à toi de voir mais je pense qu'un PR2 suffirait...

skreewface a écrit:

j'ai parlé de moto lourde hein.....pas du pilote :smiley_969:

Ok, ok, j'ai rien dis !!! :p_Fonzy: